Technologies de Carburants Renouvelables de nouvelle génération à partir de CO2 et d'Énergie Renouvelable

Les propositions devraient proposer le développement des carburants renouvelables de nouvelle génération pour l’énergie et les transports, qui amélioreront considérablement (au-delà de l’état de la technique) les performances en matière d’efficacité énergétique ainsi que le coût de la conversion d’énergie renouvelable directe (par exemple, la lumière solaire) ou renouvelable. électricité et / ou chaleur à partir de CO2 en combustibles renouvelables liquides ou gazeux.
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L'énergie renouvelable devrait croître plus rapidement que la capacité du réseau, créant ainsi des besoins en stockage. L'énergie requise pour produire les carburants renouvelables actuels réduit leur compétitivité en tant qu'alternative aux combustibles fossiles. L’enjeu spécifique est d’accroître la compétitivité des carburants renouvelables de nouvelle génération en intégrant efficacement les sources d’énergie renouvelables inexploitées dans leur processus de production et de favoriser leur utilisation comme option de stockage des énergies renouvelables en tirant parti de l’infrastructure existante pour les combustibles gazeux et liquides.

Thèmatique

Les propositions devraient proposer le développement des carburants renouvelables de nouvelle génération pour l’énergie et les transports, qui amélioreront considérablement (au-delà de l’état de la technique) les performances en matière d’efficacité énergétique ainsi que le coût de la conversion d’énergie renouvelable directe (par exemple, la lumière solaire) ou renouvelable. électricité et / ou chaleur à partir de CO2 en combustibles renouvelables liquides ou gazeux. Les carburants ciblés devraient également fournir de très faibles émissions du moteur.
 
Les propositions devraient amener la technologie des TRL 3-4 à 4-5 (voir la partie G des Annexes générales).
 
La Commission estime que les propositions demandant une contribution de l'UE comprise entre 3 et 5 millions d'euros permettraient de relever correctement ce défi. Néanmoins, cela n’empêche pas la soumission et la sélection de propositions demandant d’autres montants.
 

Les impacts attendus

Les projets soutenus devraient permettre de réduire les pertes d'énergie de conversion et les coûts de production des combustibles algaux / électricité en gaz / liquide et de la chaleur en carburant renouvelable gaz / liquide, ainsi que d'améliorer les performances de ces combustibles en ce qui concerne l'efficacité, l'environnement et la société.

Date limite pour soumettre votre proposition (en anglais): 21 avril 2020 à 17h00 heure de Bruxelles
 
Traduction non officielle
 
Source: La Commission européenne
 

Photo d'illustration: Anne Ruffing regarde une bouteille de cyanobactéries avec de l’acide gras précipité flottant au-dessus. Elle a conçu deux souches de cyanobactéries pour produire des acides gras libres, un précurseur des carburants, alors qu'elle étudie la conversion directe du dioxyde de carbone en biocarburants par des organismes photosynthétiques. (credits: Randy Montoya / Sandia Labs / Flickr Creative Commons Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale - Pas de Modification 2.0 Générique (CC BY-NC-ND 2.0))

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