Appel à propositions de l'UE: Gestion de l'information numérique

Les propositions devraient développer des concepts innovants qui soutiennent et simplifient le stockage, le catalogage et le partage de données entre les parties prenantes et abordent cette question sous différents angles: opérationnel, technologique, économique et juridique.
Date limite de dépôt des candidatures dans un mois

En raison de la numérisation croissante du système de gestion du trafic aérien (ATM), de plus en plus de données sont enregistrées et de plus en plus de données seront enregistrées à l'avenir. Ces données pourraient être utilisées pour améliorer les opérations, par exemple en créant une prise de conscience commune de la situation parmi les parties prenantes et en les aidant à prendre des décisions en collaboration en vue de mesurer et de communiquer les attributs de performance, la sécurité, la sécurité de l'ATM, etc. En outre, les données peuvent être utilisées à des fins de recherche et de développement, telles que la comparaison de nouveaux concepts avec les opérations en cours. Cependant, il existe historiquement des obstacles techniques et une réticence à mettre les données à la disposition des autres parties prenantes pour diverses raisons, par exemple. préoccupations concernant les coûts de mise à disposition des données, éclaircissements sur les décisions commerciales susceptibles d'être révélées ou manque de connaissances sur la manière dont les données peuvent être partagées tout en protégeant la vie privée.

Le challenge consiste à surmonter les obstacles dans l’intérêt des parties prenantes et du système de gestion du trafic aérien dans son ensemble.

Thèmatique

Les propositions devraient développer des concepts innovants qui soutiennent et simplifient le stockage, le catalogage et le partage de données entre les parties prenantes et abordent cette question sous différents angles: opérationnel, technologique, économique et juridique. Différents types de données pourraient être pris en compte, par exemple données opérationnelles, données de performance ou données de sécurité.

Les activités de recherche devraient identifier les avantages qui pourraient être obtenus en partageant des données entre les parties prenantes. Ils devraient rechercher quelle solution technologique devrait être utilisée et quelle architecture conviendrait pour une plate-forme potentielle afin de permettre une fourniture de données rentable et sécurisée. Les propositions devraient explorer les modèles commerciaux potentiels de mise à disposition des données, en tenant compte des coûts liés à la préparation et à la vérification des données et à la propriété de la date. 

Les propositions peuvent également examiner la nécessité de réglementations pour la production, la distribution et l’exploitation de données ATM (c’est-à-dire l’application de davantage de données ouvertes). En outre, ils peuvent étudier des concepts permettant l'utilisation de données privées tout en respectant la confidentialité des sources de données, c'est-à-dire l'utilisation de méthodes de calcul sécurisées et d'autres méthodes cryptographiques permettant de traiter les données sans divulguer les informations (par exemple, calcul externalisé à zéro connaissance ).

Les activités de recherche pourraient également étudier la manière dont les données pourraient être mises à la disposition de la recherche et de tiers et permettraient de créer des prototypes d'applications innovantes pilotées par les données.

Les propositions doivent étudier un ou plusieurs cas d'utilisation. Par exemple, les propositions peuvent étudier le partage de données opérationnelles telles que les configurations de piste planifiées et historiques, les lectures LIDAR en approche finale, les STAR utilisées, les configurations de secteur, les données AMAN et DMAN à l'heure ou radar. Les propositions peuvent également étudier la manière dont les données pertinentes pour la performance pourraient être partagées entre les parties prenantes et avec le grand public afin de communiquer et d'accroître la sensibilisation à la performance de l'ATM.

Les propositions peuvent également se concentrer sur les données sur les accidents et les incidents, étudier la disponibilité dans différents États européens et autres comtés et étudier les moyens d'accroître la disponibilité de ces données afin d'améliorer la sécurité. Cette recherche peut inclure le partage de données sur la sécurité via l'AESA et / ou les ANS, ou proposer des canaux complémentaires.

Impact attendu

En fonction du cas d'utilisation choisi, les activités de recherche pourraient contribuer à améliorer les performances de l'ATM dans différents domaines de performances clés tels que la sécurité, la rentabilité, la capacité, etc. Les avantages spécifiques attendus par les cas d'utilisation sélectionnés doivent être identifiés dans la proposition et examinés plus avant dans le projet.

Date limite de soumission des propositions (en anglais): 29 août 2019 à 17h00 (heure de Bruxelles)
 
Traduction non officielle
 
Source: La Commission européenne

Photo d'illustration: Le réseau aérien européen (crédits: NATS - UK air traffic control / Flickr Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs 2.0 Generic (CC BY-NC-ND 2.0))

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