La mobilité aérienne urbaine (UAM) est un domaine d'innovation de rupture, non seulement pour l'aviation mais aussi pour les systèmes de mobilité et l'urbanisme en général. Au niveau urbain / suburbain et périurbain / interurbain, la connexion aérienne point à point peut aider à surmonter le manque ou la congestion des transports de surface, alléger et compléter les chaînes logistiques tout en économisant du temps et des coûts d'infrastructure récurrents.

Les entreprises qui permettent la mobilité aérienne urbaine et les villes et régions qui l’adoptent peuvent développer des avantages compétitifs, tant en termes d’activité de systèmes d’avions avec ou sans pilote que de services de mobilité pour les personnes, de services d’urgence et de fret.

L'innovation est au cœur du défi de rendre la mobilité aérienne urbaine non seulement sûre, sécurisée, silencieuse et verte, mais aussi plus accessible, plus rapide, abordable, inclusive et acceptée par le public. Les activités de recherche sont non seulement aéronautiques mais aussi interdisciplinaires pour permettre le trafic aérien en milieu urbain. Cela englobera notamment des systèmes plus autonomes et une intégration efficace avec les infrastructures urbaines, les réseaux d'énergie et de communication et avec d'autres modes de transport dans une approche de système de systèmes et conformément à la stratégie à long terme de la Commission en matière de changement climatique.

Thèmatique

Les propositions doivent aborder de nouveaux concepts, technologies et solutions au-delà de l'état de l'art. Les propositions doivent porter sur les trois domaines de recherche suivants:

A. Sûreté et sécurité: en particulier lors de l'exploitation au-dessus de zones peuplées - y compris plusieurs aspects tels que les conditions météorologiques défavorables et les conditions de circulation d'air à basse altitude, les facteurs humains et l'automatisation, les collisions et l'évitement; compatibilité électromagnétique; détection et surveillance des menaces physiques et cybernétiques, prévention, préparation, réaction et rétablissement contre les menaces, y compris les interférences intentionnelles et l'utilisation abusive de la mobilité aérienne urbaine; et / ou d'autres dangers et menaces pertinents dans une approche centrée sur les opérations et fondée sur les risques.

B. Durabilité eu égard à l'empreinte environnementale globale (par exemple, demande d'énergie; émissions locales et émissions mondiales de gaz à effet de serre); et la durabilité en ce qui concerne le bruit et la pollution visuelle, y compris les aspects concernant la perception, la surveillance et l'atténuation en milieu urbain.

C. Acceptation par le public, modélisation socio-économique et aspects réglementaires et organisationnels pertinents des systèmes de mobilité aérienne urbaine, tels que ceux qui découlent du bruit, de la pollution visuelle, de la vie privée, de l'utilisation partagée, de l'utilisation des terres, de la responsabilité, de la sûreté (y compris la navigabilité) et de la sécurité des opérations (y compris la mise en œuvre) ou des systèmes de certification dédiés. La co-création et la participation des citoyens sont essentielles dans ce domaine, par exemple anticiper le comportement, les points de blocage, les besoins et la tolérance / embrassement du public pour une telle mobilité. Les recommandations politiques devraient également inclure des stratégies d'approvisionnement et de déploiement

En outre, les propositions devront également porter sur un ou plusieurs des domaines de recherche suivants:

D. Services: nouveaux concepts de services porte-à-porte ou d'urgence permettant au trafic UAM d'être intégré dans un environnement de transport urbain multimodal; de nouvelles approches pour les procédures réglementaires réglementaires associées à l'approbation des services aériens urbains.

E. Opérations: nouveaux concepts d'opérations permettant au trafic UAM d'être lié aux systèmes de transport urbain multimodal ou aux systèmes d'urgence (par exemple, les ambulances terrestres / aériennes), en tenant dûment compte de l'utilisation sûre et sécurisée de l'espace aérien.

F. Développement d'une centrale électrique / d'un système de propulsion pour une UAM sûre, économique et respectueuse de l'environnement. Les caractéristiques doivent comprendre un rapport puissance / poids élevé, une recharge rapide de la batterie / recharge des piles à combustible, un niveau élevé de fiabilité et de sécurité contre les pannes et un faible niveau de bruit, d'émissions et de maintenance.

G. Adaptation, évolution et intégration des infrastructures dans les réseaux de transport, d'énergie et de TIC pour une mobilité efficace et transparente de porte à porte. Un accent particulier devrait être mis sur les services de mobilité aérienne urbaine potentiellement précoces (par exemple pour les urgences médicales aériennes, pour les services de sûreté et de sécurité, pour la logistique, etc.).

TRL peut atteindre le niveau 6 selon le niveau de ressources mobilisées pour les activités.

Les propositions devraient garantir des complémentarités avec le réseau européen de démonstrateurs de l'espace U et avec les activités de l'espace U de SESAR JU. En plus de la recherche et de la participation industrielle, les propositions devraient garantir un engagement ferme de collaboration et de communication avec les autorités et les communautés locales ainsi qu'avec les acteurs d'autres secteurs industriels et de services de pointe pertinents qui peuvent contribuer de manière substantielle à relever les défis en jeu.

Les propositions peuvent tirer parti des synergies avec d'autres activités de l'UE telles que:

  • Le partenariat européen d'innovation sur les villes et les communautés intelligentes (EIP-SCC), en particulier l'initiative sur la mobilité aérienne urbaine, et l'initiative CIVITAS.
  • Institut européen de technologie - Centre de connaissances et d'innovation (EIT-KIC) sur la mobilité urbaine.
  • Systèmes de navigation par satellite de l'UE (EGNOS / Galileo), observation (Copernicus) et initiatives de communication / connectivité de l'UE (par exemple 5G, C-ITS).

Les propositions peuvent comprendre l'engagement explicite de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) d'aider ou de participer aux actions. Cela est particulièrement important compte tenu du nouveau règlement de l'UE sur les drones.

La coopération internationale est encouragée dans les cas d'avantages mutuels, tels que le partage des pratiques avec les premiers à adopter la mobilité aérienne urbaine dans les mégapoles non européennes (par exemple Singapour, Dubaï, Sao Paulo, Mexico DF, etc.)

La Commission considère que les propositions demandant une contribution de l'UE comprise entre 4 et 6 millions d'euros permettraient de relever ce défi spécifique de manière appropriée. Néanmoins, cela n'empêche pas la soumission et la sélection de propositions demandant des montants inférieurs.

Les impacts attendus

Les impacts suivants doivent être pris en compte dans toutes les propositions:

  • Contribuer à des villes et des transports aériens plus intelligents et plus durables.
  • Contribuer au maintien des niveaux de sécurité aérienne.
  • Contribuer à l'élaboration de normes et de législations européennes / internationales pour la mobilité aérienne urbaine.
  • Contribuer à accroître la capacité des autorités publiques - telles que les régulateurs de l'air et les urbanistes - à gérer les procédures réglementaires réglementaires pour les services UAM.
  • Contribuer à diminuer l'empreinte environnementale globale.

De plus, le cas échéant, les impacts suivants peuvent également être traités:

  • Contribuez à réduire le temps de déplacement de porte à porte ou en cas d'interventions d'urgence.
  • Contribuez à réduire le délai de mise sur le marché et à réduire les risques liés à la configuration des services UAM.
  • Contribuer à de nouveaux outils de planification urbaine pour intégrer les services UAM dans les plans existants, en particulier les plans de mobilité urbaine durable (SUMP) et les plans de transport / logistique des institutions individuelles.
  • Contribuer à accroître la compétitivité et la croissance économique, car la congestion dans les villes nuit à la réactivité des entreprises.
  • Contribuer à inspirer et engager de nouvelles générations d'étudiants, d'ingénieurs, d'urbanistes et de gestionnaires de mobilité.

 

Date limite pour soumettre votre proposition (en anglais): 21 avril 2020 à 17h00 heure de Bruxelles

Traduction non officielle

Source: La Commission européenne

L'Ehang, drone autonome transporteur de passagers (crédits: ETC-USC / Flickr Creative Commons Attribution 2.0 Générique (CC BY 2.0))

Photo d'illustration: L'Ehang, drone autonome transporteur de passagers (crédits: ETC-USC / Flickr Creative Commons Attribution 2.0 Générique (CC BY 2.0))

    
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